尖頭塔吊：

尖頭塔吊一般用在港(gang)口和船上。

尖(jian)頭塔吊(diao)能(neng)回(hui)轉,但只(zhi)有在尖(jian)頭起仰的角度不(bu)同的長度內起吊(diao),起吊(diao)半徑區(qu)域(yu)比較(jiao)小(xiao),但是起吊(diao)能(neng)力基本和位(wei)置沒(mei)關系,起吊(diao)能(neng)力基本固(gu)定。

平頭塔吊(diao)(diao)一般用在建(jian)筑(zhu)工(gong)地(di)或橋梁工(gong)地(di)，通過大臂(bei)(bei)回轉和小車遠近(jin)來控制吊(diao)(diao)鉤(gou)的位置，在轉彎半徑能(neng)都能(neng)起吊(diao)(diao)物體。與帶(dai)塔頭和拉桿的塔機相(xiang)比(bi)，吊(diao)(diao)臂(bei)(bei)力(li)學模型簡單明確(que)。因(yin)為(wei)沒有塔頭，安裝高度低(di)，從(cong)而使安裝更(geng)加快(kuai)捷(jie)、安全。適合大型建(jian)筑(zhu)需要。

那平頭(tou)塔吊(diao)有什么優點呢？

（1）大大降低拆裝塔吊對所需起重(zhong)設備起重(zhong)能(neng)力的要求。

普通塔吊安裝吊臂時必須在地面上先將臂架、拉桿等全部連接好再進行整體吊裝，此時對起重設備的要求高，要有很大的起重量和起升高度。平頭塔吊由于取消了塔頭，其單元質量小、安裝高度低，安裝高度可比同級的其它塔吊降低10m以上。平頭塔的吊臂節通常有4m、5m或10m節。以50m長的吊臂為例，其單元質量只相當于吊臂總量的1/5左右，臂架在空中逐節拆裝和整體吊裝相比對起重設備的要求大大降低，不僅節省拆裝費用，而且更加安全、快捷。河北塔吊出租

（2）適合于群(qun)塔(ta)作(zuo)業。

由于平頭塔(ta)取消了塔(ta)頭，平頭塔(ta)群交(jiao)叉作業總體高度可大(da)大(da)降低(di)，則(ze)具有總體安裝時(shi)間(jian)少、對(dui)安裝設(she)備的(de)(de)要(yao)求低(di)、減小(xiao)每臺塔(ta)吊的(de)(de)壓重及(ji)采用(yong)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)塔(ta)身截面和底架等優點。

（3）適合對高度(du)有特殊(shu)要求的場(chang)合施工(gong)。

平(ping)頭塔(ta)沒(mei)有(you)塔(ta)頭，吊鉤的(de)(de)有(you)效高(gao)度大為(wei)提高(gao)，空間利用(yong)率(lv)高(gao)，因(yin)此非常適(shi)合于對高(gao)度有(you)特殊要求的(de)(de)場合，如機(ji)場的(de)(de)改擴建，機(ji)場旁的(de)(de)施工，隧道內、廠房(fang)內的(de)(de)施工，高(gao)壓線下的(de)(de)施工等(deng)。

（4）適合于對(dui)幅度變化有要求的施工場合。

平(ping)(ping)頭塔吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)節特殊的(de)連接(jie)方(fang)式(shi)及(ji)沒(mei)有塔頭、拉(la)桿，使其吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)的(de)逐(zhu)節拆(chai)裝非常簡易(yi)、安全(quan)，施工(gong)過(guo)程中如需要(yao)改變吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)的(de)長度(加長或縮短)時(shi)都不用拆(chai)下整個吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)，而在(zai)(zai)空中就(jiu)可(ke)以(yi)完(wan)成臂(bei)(bei)節的(de)加、減。普通(tong)塔吊(diao)(diao)(diao)受拉(la)桿的(de)限制(zhi)，吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)只能拆(chai)掉吊(diao)(diao)(diao)點(dian)以(yi)外的(de)臂(bei)(bei)節，要(yao)拆(chai)掉吊(diao)(diao)(diao)臂(bei)(bei)拉(la)桿難度很大，這時(shi)采用平(ping)(ping)頭塔就(jiu)可(ke)以(yi)在(zai)(zai)空中很方(fang)便地任意拆(chai)掉臂(bei)(bei)節。

（5）便于施(shi)工現(xian)場受限條件下(xia)的(de)塔(ta)吊拆裝。

如果受現場條件限制，汽車起重機無法靠近時采(cai)用平頭塔因為平頭塔獨有的吊(diao)臂(bei)(bei)連接方式使整個臂(bei)(bei)架可(ke)以在空中逐節拆(chai)裝(zhuang)，必要時可(ke)以直(zhi)接從運輸車輛上取放臂(bei)(bei)節。

（6）吊臂鋼結構壽命長(chang)、安全性(xing)高。

使用(yong)(yong)(yong)平(ping)(ping)(ping)頭塔(ta)(ta)比普通(tong)(tong)塔(ta)(ta)吊(diao)(diao)(diao)更加平(ping)(ping)(ping)穩，尤其在回轉(zhuan)或緊急制(zhi)動時，平(ping)(ping)(ping)頭塔(ta)(ta)吊(diao)(diao)(diao)臂只受(shou)(shou)(shou)方向向下載(zai)荷的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，比較簡(jian)單；而(er)(er)普通(tong)(tong)塔(ta)(ta)吊(diao)(diao)(diao)的(de)吊(diao)(diao)(diao)臂還額(e)外受(shou)(shou)(shou)到因拉桿作(zuo)用(yong)(yong)(yong)而(er)(er)產生的(de)水(shui)平(ping)(ping)(ping)和(he)向上(shang)(shang)分力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。另外，普通(tong)(tong)塔(ta)(ta)吊(diao)(diao)(diao)因變(bian)幅小(xiao)車(che)位置的(de)不同還使吊(diao)(diao)(diao)臂某(mou)一相同部位所受(shou)(shou)(shou)應力(li)明(ming)顯不同，綜(zong)合作(zuo)用(yong)(yong)(yong)的(de)結果(guo)使吊(diao)(diao)(diao)臂主要受(shou)(shou)(shou)力(li)桿件經常受(shou)(shou)(shou)到拉、壓交變(bian)應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，往往成為吊(diao)(diao)(diao)臂疲勞損傷甚至斷裂(lie)及(ji)焊縫(feng)開裂(lie)的(de)主要原(yuan)因；而(er)(er)平(ping)(ping)(ping)頭塔(ta)(ta)的(de)吊(diao)(diao)(diao)臂在垂直和(he)水(shui)平(ping)(ping)(ping)兩(liang)個方向上(shang)(shang)都不受(shou)(shou)(shou)交變(bian)應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，極大地提高了(le)吊(diao)(diao)(diao)臂鋼結構的(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命(ming)和(he)安全性。

（7）吊(diao)臂的(de)適(shi)用性好、利用率高。

平頭塔吊臂的設計便于實現(xian)模數(shu)化，這一點很重要。對制造商來說，吊臂模數(shu)化可以大大降(jiang)低設計和制造成本，從(cong)而降(jiang)低平頭塔價格(ge)；對用戶(hu)來說，能充分發揮吊臂的靈活(huo)性和適應性。

（8）設計成本低。

平頭塔(ta)的設計省去了(le)塔(ta)頭、拉桿的設計和(he)計算，而且吊(diao)臂的計算工況少(shao)、力學模(mo)型簡單，計算量大(da)大(da)降(jiang)低，計算結果(guo)更加接近(jin)實(shi)際(ji)值，便(bian)于進行模(mo)數設計，從而大(da)大(da)減(jian)少(shao)設計周期。

當然(ran)，平頭塔吊(diao)也存在一些缺點：

（1）平(ping)頭塔吊(diao)整個(ge)吊(diao)臂(bei)、平(ping)衡臂(bei)的質量比同級(ji)別的普通塔吊(diao)重(zhong)5%～15%。

（2）在現有條件下500tm以上級別平頭塔的設計(ji)優點將(jiang)會逐漸(jian)喪失。

（3）平頭塔吊臂的外形尺寸對運(yun)輸不利(li)。

總的來(lai)說，平頭(tou)塔吊(diao)和尖頭(tou)塔吊(diao)各(ge)(ge)有各(ge)(ge)的適用范圍，因此，在實際施工過程中，因材施工至(zhi)關重要！