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1)升降機附著方式、平面方位以及鋼管架等過橋平臺載荷驗算，均應作單項計劃內容編入施工組織設計。
2)升降機多數是鼠籠異步電動機直接負荷起動，起動電流大，電源終端線徑應不小于16mm2銅線。電源配電箱不得與別的設備共用，箱內有必要設漏電保護器。升降機導軌井架有必要銜接埋設不大于4Ω防雷地線一組，可不另裝避雷針。
3)升降機應選用雙傳動和沖突式限速器拖動方式，額定功率應不小于14kw，以接近升降機頂 峰運轉所有必要的合理參數，更主要的是兩套DuLi傳動系統與齒條嚙合可避免因斷軸、脫齒而形成墜機事端。
4)拆裝工作前有必要對升降機的傳動系統、終端齒輪與齒條嚙合空隙進行檢查調試;緊固導軌各部扣件;檢試限速器及各部限位開關。電器線路要調試活絡牢靠。
5)導軌井架垂直度偏差核算值1/1000，但思考設備技術條件，在部分高度內可按下表調整允差數據。
6)在升降機周圍5m以內，不得堆積任何物品和挖溝開槽。禁止利用升降機的井架、反正支持和樓層站臺，牽拉懸掛腳手架、施工管道、繩纜、標語旗幟和別的與升降機無關的物品。
施工升降機的安全系數。安全系數高標準節頂節無齒條的設計保證了吊籠不會冒頂，限位和極限開關以及防墜安全器的安裝更加保證了施工人員的安全。
驅動系統減小吊籠內噪音，使吊籠內凈空增大，同時也使傳動更加平穩、機構振動更小。
